Aqui se presentan unas imagenes de algunos aviones antiguos y otras de aviones de guerra
Aviones antiguos:
I. INTRODUCCIÓN.
La aviación se define como el diseño, la fabricación, el uso, o el funcionamiento de las aeronaves. Normalmente las aeronaves suelen ser más pesadas que el aire.
Durante siglos han aparecido famosos inventores como Leonardo da Vinci, Lawrence Hargrave y John Stringfellow han dado ideas para conseguir algunas de las más extrañas máquinas para volar mucho antes de los hermanos Wright.
Aviones de la primera mitad del siglo XX
II. LA EDAD ANTIGUA DE LA AVIACIÓN
El primer diseño de un avión fue la cometa, diseñada en el siglo V A.c. Más tarde, en el siglo XIII, Roger Bacon, estudió la idea de que el aire podría apoyar un edificio al igual que los barcos se apoyan al agua.
En el siglo XVI Leonardo da Vinci estudió el vuelo de las aves, esto dio lugar a la creación de la hélice y del paracaídas.
Los diseños de Leonardo viendo que requerían mucha fuerza muscular, eran insuficientes para generar un vuelo, aunque fue el primero que aportó sugerencias a la aviación
III. EL SIGLO XIX
El 17 de diciembre de 1903, a las 10:35 horas, los hermanos Wright, hicieron la primera máquina más pesada que el aire y que podía volar, esta voló durante 12 segundos y avanzó 37 metros. Aquel día hizo posible el sueño de muchos hombres y mujeres que era volar.
Sin embargo, el 17 de septiembre, fue el primer accidente de la historia pues su avión se estrelló, hiriendo a Orville (uno de los hermanos Wright) y su pasajero el teniente Thomas E. Selfridge.
Gracias a los concursos que se realizaron a principios de siglo comenzaron las mejoras. El hombre más destacado fue Glenn Hammond Curtis el 4 de julio de 1908, ganó el primer premio del Trofeo Científico Americano, volando con el avión June Bug 1552 metros en 1 minuto con 43 segundos. Este también ganó el primer evento internacional de velocidad, consiguiendo una velocidad de 75,6 km/h, el 28 de agosto de 1910.
Aviones de la II Guerra Mundial
IV. ANTES DE LA II GUERRA MUNDIAL
Antes de la Primera Guerra Mundial, el avión de diseño fue mejorando. Se introdujeron dos alas más a los aviones y una hélice al final del avión.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, se pasó de dos a cuatro motores. Se puso en funcionamiento el correo aéreo, a pesar de que sólo duró una semana.
El primer correo aéreo aprobado oficialmente por los EE.UU. y la Oficina de Correos se inició el 23 de septiembre de 1911, y fue llevado a cabo por el piloto Earle Ovington, este llevaría el correo en sus piernas y las arrojaría cuando la bolsa llegase a su destino.
VI. DURANTE LA II GUERRA MUNDIAL
Durante la Segunda Guerra Mundial, la aviación se convirtió en un factor decisivo en la guerra. El mayor operador de todas las líneas aéreas internacionales era Pan American Airways. Pan American Airways tenía servicio en 46 países y vinculados a todos los continentes y casi todos los océanos. Pequeños aviones de esta compañía aumentaron. Antes de la Segunda Guerra Mundial trabajaban alrededor de 193000 personas en la industria de la aviación, y durante el año 1941 el número aumentó a 450000 personas. El correo aéreo también aumentaría en alrededor de un 30 por ciento más.
VII. DESPUÉS DE LA GUERRA MUNDIAL II
Después de la Segunda Guerra Mundial, hacia el año 1947 se desarrolla toda la tecnología básica para la aviación, como el jet de propulsión, aerodinámica, radar, etc.… Los pedidos de aviones civiles aumentaron drásticamente. La compañía Boeing fue la que se convirtió en la mayor fabricante de aviones en el mundo. Con el paso del tiempo se han ido desarrollando aviones más grandes, más rápidos, mejores tecnologías, nuevos diseños, mejores metales y aviones turborreactores. Estas mejoras serían capaces de volar transoceánicamente con regularidad.
Uno de los más famosos aviones fue el Voyager, desarrollado por Burt Rutan. El avión consumía 4500 litros de combustible en sus 17 tanques de combustible. Pesaba alrededor de 4420 Kg. en el despegue, y sólo 840kg en el momento del desembarque. También fue el primer avión en dar la vuelta al mundo en una sola carga de combustible.
Y aqui los aviones de guerra :
F/A-18 Hornet
El F/A-18 Hornet es un avión capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. Se utilizó por primera vez en combate en la Operación Tormenta del Desierto. Actualmente brinda servicio en la U.S Navy, desempeñándose también como avión de demostración del escuadrón "Blue Angels" de la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 Hornet también es utilizado por Canadá, Australia, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. Ingresó en servicio en la década del 80.
EA-18G Growler
El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado para la guerra electrónica. Los Growlers, son capaces de encontrar y no sólo perturbar el sistema anti-radar de los aviones, sino también interferir en las comunicaciones del enemigo.
V-22 Osprey
El V-22 Osprey es un avión capaz de despegar y aterrizar como un helicóptero, pero con la capacidad de volar mucho más rápido y más lejos. Se utilizó por primera vez en combate en Iraq en el año 2007. La producción del V-22 Osprey se ha visto asolada por problemas de diseño y construcción, la aeronave se cobró la vida de al menos 30 infantes de marina y civiles durante su desarrollo. Sin embargo, gracias a su versatilidad, el cuerpo de Marines de EE.UU. tiene los planes de desplegar un escuadrón de V-22s en Afganistán a finales de este año.
F-35 Lightning II
El F-35 Lightning II es uno de los aviones de combate más avanzado del mundo. Fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa "Joint Strike Fighter" entre los EE.UU. y sus aliados. Entre 2007 y 2008, Ciberespías se infiltraron en la red informática que contenía miles de códigos de desarrollo del programa Joint Strike Fighter, aumentando la preocupación de que los enemigos podrían "copiar" el diseño del F-35 y mejorar sus puntos débiles. En abril de 2009, Lockheed Martin, comentó que el programa no está comprometido.
E-2D Advanced Hawkeye
Un paso muy importante para la vigilancia y reconocimiento, la última variante del Hawkeye y su nuevo y potente sistema de radar aumentará en un 300% el rango de territorio que una aeronave pueda controlar. Aunque el desarrollo del avión aún está en marcha y dos versiones de prueba fueron entregadas a la Armada de los Estados Unidos, los recortes presupuestarios pueden mantener los aviones en tierra durante al menos un año más de lo previsto.
VH-71 Kestrel
El proyecto y construcción de este helicóptero de alta tecnología fue pensado para sustituir a la envejecida flota de helicópteros presidenciales. Poco después de su inauguración, el Presidente Barack Obama anunció poner en suspenso la producción a causa de su elevado costo. Sin embargo, el 22 de julio, el Comité de Apropiaciones de la Cámara de EE.UU. aprobó por unanimidad la restauración de $485 millones para financiar los helicópteros.
P-8A Poseidon
El P-8A Poseidon es una versión mejorada del Boeing 737 que será utilizada por la Marina de los Estados Unidos para llevar a cabo tareas de inteligencia y guerra anti-submarina. Puede transportar torpedos, misiles y otros tipos de armas. El P-8A entrará en servicio en el año 2013.
C-17A Globemaster III
El C-17A Globemaster es un avión militar utilizado por la USAF para trasladar tropas en zonas de guerra, realizar evacuaciones médicas y llevar a cabo misiones de lanzamientos de paracaidistas. Desde su ingreso en servicio en el año 1993, ha sido utilizado para entregar tropas y ayuda humanitaria en Afganistán e Irak.
F-22 Raptor
El F-22 Raptor es el avión de combate más avanzado del mundo. Fue diseñado por Lockheed Martin para la USAF durante la guerra fría para hacer frente y "competir" contra un supuesto caza ruso de última generación que jamás fue construido. El F-22 puede llevar a cabo todo tipo de misiones, ataque aire/aire, aire/tierra, guerra electrónica, derribar misiles de crucero enemigos, volar largas distancias a velocidades supersónicas y evitar todos los sistemas de radar gracias a su tecnología Stealth. Ingresó en servicio en la USAF oficialmente en diciembre de 2005 como F-22A. El 21 de julio de 2009, el senado de EE.UU., votó por unanimidad para detener la producción de otras siete aeronaves más de las 187 ya ordenadas debido a su elevado costo de fabricación.
B-2 Spirit
El bombardero B-2 Spirit fue tan costoso que el Congreso de EE.UU. en 1987 redujo su orden de compra inicial de 132 a 21 aeronaves (actualmente 20 en servicio luego del accidente de 2008). El B-2 Spirit es difícil de detectar a través de señales de infrarrojos, acústica, electromagnética, o de señales de radar gracias a su tecnología Stealth. Esta capacidad de sigilo lo hace capaz de penetrar y atacar blancos enemigos en cualquier parte del mundo sin ser detectado. Participó en la guerra de Kosovo, Iraq y Afganistán.
fuente: http://aviageek.blogspot.com/2009/07/los-10-aviones-de-combate-mas-caros-del.html 0Me gusta0 Compartir en:
