BIENVENIDA A LA FUNDACION 10 DE DICIEMBRE

Es agradable y propicia esta oportunidad para extenderles un cordial saludo y darles la bienvenida a nuestro Blog ; estimándoles que usen esta herramienta y puedan informarse de todas las actividades que estamos realizando para cumplir con nuestro objetivo de mantener la fecha aniversaria de nuestra institución y tener el registro histórico de la Fundación 10 de Diciembre.





De esta forma, no queda más que extenderles estas paginas y agradecerles que colaboren para el engrosamiento de las mismas.





Nos despedlmos de ustedes






atentamente.









La Junta Directiva de la Fundación.































































martes, 18 de diciembre de 2012

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE FAV.


AVIACION MILITAR, FUERZA AEREA Y COMPONENTE AEREO.

Como pasa el tiempo, parece que fue ayer, que la primera guerra o la gran guerra como se le llamó, había culminado recientemente, nadie se imaginaba en estas latitudes, de países sumidos en el atraso y guerras intestinas, la significante influencia de desarrollo, que esta conflagración tendría sobre nuestros países y en particular el nuestro, Venezuela, me supongo que con los escasas informaciones que aquí llegaban del exterior, era muy difícil y para muchos imposible, que esa influencia bélica, nos ayudaría como nación, a llegar en el futuro a poseer una aviación vigorosa envidia de muchas naciones, y así fue, estas informaciones venidas allende las fronteras patrias, a cuenta gotas, entusiasmaron al Señor Florencio Gómez, hijo del Presidente de la República para el momento, General Juan Vicente Gómez Chacón(1857-1935), este entusiasmo de su hijo, lo trasladó a su padre para crear una aviación militar, anexa al Ejército, que serviría para fortalecer esa fuerza de tierra, el General, se engolosinó con la idea,  y se dejó convencer por su hijo, al final logró lo que él esperaba, de su padre, la Aviación Militar; pasó el tiempo y un día cualquiera el Ciudadano General, le dió instrucciones al Doctor Victorino Márquez Bustillos, para que preparara un Decreto Ejecutivo, el N° 127, y darle creación a la Escuela de Aviación Militar, fue precisamente el 17 de Abril de 1920, ese mismo año, el 20 de junio de 1920 en el Decreto N° 138, se creaba el reglamento orgánico de la nueva organización y el 10 de Diciembre de 1920, se inicia la historia de la Aviación Militar, cuya partida de nacimiento, reposa celosamente bajo custodia, el acta de nacimiento de la Aviación Militar, la misma dependería del ejercito, cuya dependencia trajo muchos inconvenientes en cuanto a la parte anímica del hombre, ya que los oficiales pertenecientes esta nueva organización, se sentían en un plano secundario. Algunas veces, un mal trae un bien, y en esta oportunidad, el 18 de octubre de 1945, Venezuela se vio sorprendida por el derrocamiento del General Isaías Medina Angarita, depuesto por un golpe militar, conocido como la Revolución de octubre, aun así, todavía seguíamos dependiendo del Ejército. Poco tiempo después,  el Mayor Luis A. Calderón, el 3 de marzo de 1946, en una conferencia ante la Junta Revolucionaria, y su Presidente Don Rómulo Betancourt, empleando el nombre de Fuerza Aérea Venezolana por primera vez, reclamó para ella el desligamiento de las fuerzas terrestres y que se le diera el puesto que se merecía, ya que venia haciendo las veces de cenicienta y a la vez de nodriza, haciendo del conocimiento del vejamen y la subestimación que permanentemente sufrían; particularmente, cuando se iban a tomar decisiones trascendentes, y la misma no era tomada en cuenta, a mediados del año 1946, por  Decreto con rango de Ley l N° 349 se crean las Fuerzas Aéreas Venezolanas y dejan de pertenecer al Ejercito, el 10 de Diciembre de 1946, se realizo el aniversario de la Fuerza Aérea Venezolana, cuyo acto se llevo a efecto en los terrenos del actual Museo Aeronáutico, y a partir de esa fecha empezó a conocerse como Fuerza Aérea Venezolana.
     La Fuerza Aérea Venezolana, fue conocida por todo el mundo como había sido bautizada el año de 1946, posteriormente ochenta y seis años mas tarde, el actual gobierno, específicamente el año 2006, firmaron el Decreto 7.10, echando por tierra el nombre primigenio y fue cambiado violentamente de una forma inconsulta, a Componente Aéreo, un año mas tarde, en la celebración del primer año de la creación del Componente mencionado, fue vapuleada la fecha del aniversario de la FAV, siendo cambiada a el 27 de noviembre, motivo, recordar el día del oprobio, de indignidad, de dolor en muchas familias, el día de la sublevación militar, injustificable de paso, e iniciando los cimientos para un régimen comunista, como el que hoy día nos gobierna, una lucha innecesaria entre hermanos, de igual forma, lo mas grave es la traición a la Constitución Nacional, y de paso el rompimiento de muchos de sus cabecillas a el Juramento Militar, fidelidad prestada el día que recibieron su símbolo de mando al momento de su graduación, en conclusión, no se justifica que de un plumazo y por ambiciones personales, se haya cambiado la fecha de su verdadera aniversario, peo lo que no tiene excusa, es que el alto mando de la otrora FAV, no expusieron razones de la no conveniencia de esta descabellada decisión. Muchos de nosotros Oficiales institucionalitas, formados bajo el crisol de la FAV, decidimos crear una fundación, que lleva por nombre “Fundación 10

de diciembre, con el propósito que no muera el primigenio nombre por el cual se conoció la organización que un 10 de diciembre de 1920, bajo la batuta del General Juan Vicente Gómez y aupado por su hijo Don Florencio Gómez, tuvimos la dicha de que nuestro cielo aragüeño, se viera cruzado en todas las direcciones, por unas máquinas mas pesadas que el aire, naciendo así, nuestra verdadera e inolvidable Fuerza Aérea.
     En cuanto a la Fundación creada, el propósito es aglutinar el mayor numero de personas, aviadores militares y de otras fuerzas, así como grupos de civiles que admiran y aman la Fuerza Aérea Venezolana, es una fundación institucional, sin tinte político, donde nos reunimos para rendir honores a nuestra organización, alternar con nuestros compañeros y amigos así como  siempre, recordar que el aniversario de la Fuerza Aérea Venezolana es el 10 de diciembre de cada año.
     Este año, nos preparamos para celebrar por todo lo grande, los noventa y dos años de existencia de nuestra anciana Fuerza Aérea, allí nos encontraremos por tercera vez, y cada año que pasa vamos ajustando el rumbo a sus cien años de haber sido creada…AVIADORES UNIDOS, UN COMPROMISO CON LA HISTORIA.    
 
Cnel (AV) Juan Laurentin Rojas

RECOPILACIÓN DE LA HISTORIA DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA


1o.de Octubre de 1937,fecha del Despegue Institucional de la Aviación
Militar de Venezuela.
"Dedicado a los Aviadores Militares Venezolanos en el 92o.Aniversario
de la Creación de la Aviación Militar de Venezuela".
La Partida de Nacimiento de la Aviación Militar de Venezuela es de
fecha 10 de Diciembre de 1920,pero este nuevo elemento de la Defensa
Nacional funcionó hasta 1937 como una dependencia de la entonces
Dirección de Guerra del Ministerio de Guerra y Marina,lo cual lo
situaba como una Arma del Ejercito,que dependía orgánicamente de esa
Dirección de Guerra.La Armada estaba bajo el Comando de la Dirección
General de Marina del Ministerio de Guerra y Marina,organismo que se
encargaba de todos los Asuntos Marítimos de la Nación.
El 2 de enero de 1937 se llevo a cabo una Revista Aérea,que se
denomino "Fiesta del Aire",presidida por el Presidente de la República
General de División Eleazar Lopez Contreras,donde participaron
treinta(30)aviones de bombardeo,caza,reconocimiento y
entrenamiento,que maniobraron impecablemente y que en forma brillante
deleitaron e impresionaron a todos los asistentes.Pero este evento
demostró que la Aviación Militar Venezolana era un Elemento de Combate
que podía comandarse y administrarse con sus Pilotos y Especialistas;y
no necesitaba la tutela del Ejercito o de la Armada.
El Ministerio de Guerra y Marina,en la presentación de su Memoria y
Cuenta de 1937,recomendó la fusión en un solo ente gubernamental todas
las actividades aeronauticas,civiles y militares,de los Estados Unidos
de Venezuela.I de acuerdo a esta recomendación el Presidente Lopez
Contreras decreto el 27 de septiembre de 1937 que todo lo relacionado
con la Aviación Civil,ejecución de tratados y convenciones sobre
Aeronáutica,contabilidad y estadística de aviación y el velar por el
cumplimiento de las leyes y reglamentos de Aviación Civil,que
correspondía al Ministerio del Trabajo y Comunicaciones,pasara a
partir de esa fecha al Ministerio de Guerra y Marina.
El 1o.de octubre de 1937 fue creada en el Ministerio de Guerra y
Marina la "Dirección General de Aviación",con el mismo rango de la
Dirección de Guerra que comandaba al Ejercito y la Dirección General
de Marina que comandaba la Armada.
La nueva "Dirección General de Aviación",dependiente directamente del
Ministro de Guerra y Marina,paso a ser el Órgano Superior de Comando
de la Aviación Militar Venezolana y el Órgano Rector de la Aeronáutica
Civil de los Estados Unidos de Venezuela.
Mediante Resolución No.63 de esa misma fecha 1o. de octubre de
1937,fueron nombrados:
1.Director General de Aviación,Teniente Coronel Aviador Francisco Leonardi.
2.Comandante del Regimiento de Aviación No.1,Mayor Aviador Miguel Rodriguez.
3.Comandante del Grupo de Aviación "Venezuela",Capitán Aviador Víctor Sandoval.
4.Director de la Escuela de Aviación Militar,Capitán Aviador Guillermo Pacanins.
5.Jefes de Servicio en la Dirección General de Aviación,Capitán Miguel
Aguerrevere y Teniente Luis Felipe Ramirez.
6.Secretarios de la Dirección General de Aviación,Ciudadanos Ignacio
Mejias y Ramon Prado.
El 17 de diciembre de 1937 el Presidente Lopez Contreras decreto la
creación de la Escuela de Aviación Civil.

Capitán de Navío Tomas Antonio Marino Blanco.  

MISA DE ACCIÓN DE GRACIA EN LA CELEBRACIÓN DEL NONAGÉSIMO SEGUNDO ANIVERSARIO DE LA FAV.

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sábado, 1 de diciembre de 2012

RECORDATORIA DE LA FUNDACIÓN 10 DE DICIEMBRE


Fundación 10 de Diciembre

 “Defensora del patrimonio histórico de la Fuerza Aérea Venezolana”


La Fundación 10 de Diciembre fue creada el 10 de Mayo de 2010, por iniciativa de un reducido grupo de oficiales y Sub-Oficiales Profesionales de Carrera (SOPC) FAV, con el objetivo  único de: “Velar  por la conservación y exaltación de los valores éticos, históricos, culturales y profesionales de la aeronáutica Venezolana” y en especial los de la Fuerza Aérea Venezolana, cuya partida de nacimiento es la firma del acta  de la creación de la Escuela de Aviación Militar, el 10 de Diciembre de 1920.

Desde sus inicios, la Fundación  ha diseñado una arquitectura doctrinaria para cimentar sus valores históricos:
 Código  de honor:
-          Aviadores unidos
-          Un compromiso con la historia aeronáutica
-          Cada uno es parte importante de la Fuerza Aérea
-          Unimos generaciones
-          Siempre recordaremos a nuestros caídos
-          Somos el 10 de Diciembre

En los principios doctrinarios, se promueve el pluralismo, el apartidismo y la descentralización, con ello aglutinamos personal militar en situación de retiro de diferentes generaciones de la Fuerza Armada Nacional, amigos y amantes de la aviación militar venezolana.

Durante estos  tres (03) años, la Fundación  10 de Diciembre ha rendido varios homenajes a sus pioneros y labradores de su historia  con actividades religiosas, sociales, académicas, reencuentros y difusión de las mismas, lo cual ha permitido incrementar la camaradería, amistad y hermandad entre sus integrantes.

Nuestra Asociación  se ha transportado en la tecnología de las redes sociales y tiene las siguientes herramientas comunicacionales:
Twitter: @fundacion10dic

La actual Junta Directiva fue elegida  por consenso unánime en Asamblea General de los miembros  y está estructurada de la siguiente manera:

Maximiliano Hernández Vásquez    Presidente
Iván Darío Jiménez Sánchez            Vicepresidente
Eduardo Arturo Caldera Gómez      Tesorero
Italo D”Ambrosio Díaz                     Secretario
Manuel Andara Clavier                     Director de Relaciones Institucionales
Cesar Sánchez León                        Vocal
Hugo Quintero Machado                 Vocal
Lester López Ordaz                         Vocal
Sandro Capelli Ritrovato                 Vocal
Andrés López Ruiz                          Vocal
Moisés Brunstein                             Vocal

Comisión Electoral
Gustavo Adolfo León Campos
Félix Edgardo Quiñones
Jorge Montes

Asesor legal
Eduardo Manuel Centeno George

Actualmente, la Fundación cuenta con doscientos cincuenta y tres miembros,  ha tenido un crecimiento sostenido y lo que es más importante; la colaboración espontánea  y participativa de todos sus integrantes en todas las actividades que hemos desarrollado.

Para celebrar los  92 años de la firma del acta de creación de la Escuela de Aviación Militar, génesis de la Fuerza Aérea Venezolana, se ha programado el tercer reencuentro de aviadores militares, familiares y amigos, el día 10 de Diciembre del presente año, en la ciudad de Maracay, cuna de la aviación militar venezolana; con un acto protocolar; el cual incluye, misa de acción de gracias, homenaje a los aviadores fallecidos, reconocimientos y  convite fraternal.

El 10 de Diciembre de 1920 es la fecha histórica y en consecuencia inmodificable del nacimiento de la FAV.


Aviadores unidos!


AVIADORES UNIDOS!!


  




AVIADORES UNIDOS!!

jueves, 21 de junio de 2012

ACTO RENDICION DE CUENTAS EN ASAMBLEA ORDINARIA CELEBRADA EN LA CASA LOS ANDES, MARACAY ESTADO ARAGUA, EL 16 DE JUNIO DE 2012

Verificación de quórum. Declaración de validez de la asamblea.




Puntos a tratar:

1 Informe de gestión 2011 a cargo del Presidente de la Fundación.

2 Informe de resultados de las finanzas. A cargo del Tesorero.

3. Solicitud de aprobación de memoria y cuenta e informe de finanzas.

4 Clausura de la Asamblea.



Anexo: Mensajes de G/D Maximiliano Hernández Vásquez y del G/B Eduardo Caldera Gomes

La asamblea aprobó la gestión y el informe de finanzas por unanimidad.



Segunda parte de la reunión:

Agenda:

1 Invitación a los asistentes para proponer acciones para consolidar la Fundación en su crecimiento y creación de sedes en diversas regiones.

2. Promoción de actividades para recaudar fondos



Se aprobaron los siguientes puntos:

- El 10 de diciembre se celebrará en la fecha correspondiente no importando el día de la semana. Esto para preservar la fecha como históricamente ha sucedido.



Se designaron las siguientes comisiones:

- La de Feria integrada por:

Milano Quilarque Orlando, Montes de Oca Lugo Tomás e Italo D’ambrosio Díaz.



-Programa radial "Tal dia como hoy" integrada por:

Olivar Araujo José Ramón y Flores Blanco Juan de la Cruz.



- Recuerrdo del Primer vuelo sobre Caracas – Avión Boland el 29 septiembre de 1920.

Sánchez Toro Nestor



- Celebración del 10 Diciembre en Barcelona por:

- Olivar Araujo José, Filatov Riabkov Wkadimir y Contreras Mendez Alfredo José.

La Fundacion agradece a todos lo asociados y amigos el gran apoyo recibido y reitera el espíritu de hermandad y solidaridad que ha sido demostrado durante estos dos años de vida.



Aviadores unidos

lunes, 23 de abril de 2012

OPERACIONALES DE LA PROMOCION "STTE (F) ANTONIO JOSE MOLINA BORRERO" (PRAMOL) JULIO 1968


PARADOS:
CRIOLLO-D'ARMAS-VISCONTI-GUZMAN-CORONEL-ALFARO-CUEVAS-MAGALLANES-RAMIREZ-ROLDAN-GARCIA-BOLIVAR-MEJIAS-PEREIRA-PAREDES
AGACHADOS:
RODRIGUEZ-D'AMBROSIO-COLMENARES-CONDE-MACHADO-SAAVEDRA-CARMONA-MORENO-PEDRAJA-RAGA-CASTRO-COVA-MAVARES

domingo, 15 de abril de 2012

ACTOS EN CONMEMORACIÓN DE LA CREACIÓN DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR VENEZOLANA

ADVOCACIÓN VIRGEN DE LORETO........................................................................... Patrona de la aviación La Santa Casa de Loreto es la misma casa de Nazaret que visitó el Arcángel Gabriel en la Anunciación a la Santísima Virgen María. Es allí donde el Verbo se hizo Carne y habitó entre nosotros. Allí también vivió la Sagrada Familia a su regreso de Egipto y donde Jesús pasó 30 de sus 33 años junto a La Virgen y San José. Pronto La Santa Casa se convirtió en lugar de reunión para la celebración de la Santa Misa de los primeros Cristianos. Podemos imaginarnos con qué amor y veneración cuidaban este Santo Lugar. Actualmente la Santa Casa está situada dentro de la Basílica que para ella se construyó en Loreto, Italia. Dentro de la casa de Loreto se venera la pequeña estatua de La Virgen de Loreto. La Santa Casa en Nazaret tenía dos partes: una parte era una pequeña gruta y la segunda parte una pequeña estructura de ladrillos que se extendía desde la entrada de la gruta. La estructura de ladrillos no tenía sino tres paredes, ya que un lado pegaba con la pared de la gruta. ¿Cómo llegó la casa de Nazaret a Loreto, Italia? Hay varias tradiciones. Una de ellas habla de ángeles que transportaron la casa por los aires. Pero hay documentos que parecen indicar que el responsable del traslado es un comerciante llamado Nicéforo Angeló del siglo XIII. Quizás su apellido inspiró la idea del traslado por medio de ángeles. Tres años más tarde el 10 de diciembre de 1294, la Santa Casa fue nuevamente trasladada a la ribera opuesta del Adriático, a Italia. Entre un bosque de Laureles, de allí el nombre de Loreto (del latín Lauretum: lugar poblado de laureles). El Papa Benedicto XV, por decreto del 24 de marzo de 1920, declaro y constituyó a nuestra Señora de Loreto patrona de todos los aeronautas. El 7 de diciembre de 1920 el Rey Alfonso XIII pone bajo el patrocinio de Nuestra Señora de Loreto el servicio de Aeronáutica Militar de España. Así como Italia y España muchos otros países han continuado esta tradición, así es el caso de México, Argentina, El Salvador, Columbia, Perú, Brasil y Venezuela. En todo caso, tan extraordinaria empresa, sin duda, tuvo la protección y guía del cielo. Ya lo había dicho el ángel a la Virgen en esa misma casa: "Para Dios nada es imposible". ORACIÓN A LA VIRGEN DE LORETO Oh María nuestra señora de Loreto, Que al cielo por los aires en brazos de ángeles, Quisiste enseñarnos el verdadero camino a las alturas, Protégenos y guíanos, Se nuestra brújula en el crucero tormentoso de la vida, Para que siguiendo lo que nos has trazado, Lleguemos felizmente al puerto tranquilo de la eternidad. Amen AVIADORES UNIDOS! PALABRAS DEL TCNEL (AV) MOISES BRUNSTEIN REINA....................................................... EN HOMENAJE PÓSTUMO A LOS AVIADORES MILITARES EN EL PANTEON DEL AVIADOR CAÍDO, CEMENTERIO LA PRIMAVERA, MARACAY, EL DIA 14 DE ABRIL 2012 BUENOS DÍAS TENGAN LOS PRESENTES. LA FUNDACION 10 DE DICIEMBRE QUE HA ORGANIZADO ESTA CEREMONIA DE RECUERDO A LOS COMPAÑEROS FALLECIDOS. ME HA ENCOMENDADO EL HONOR, QUE PARA MI SUPONE HABLAR EN ESTE ACTO, CON LA AYUDA DE DIOS Y LA INDULGENCIA DE TODOS LOS PRESENTES. LA HISTORIA DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA DATA DE LOS AÑOS 20, SEGÚN CONSTA EN EL DECRETO N° 127 DE FECHA 17 DE ABRIL DE 1920. EN USO DE LA ATRIBUCION 14 DE LA CONSTITUCION, SE CREA LA GLORIOSA ESCUELA DE AVIACION MILITAR DE VENEZUELA. Y FUE DESPUES DE OCHO MESES DE ESTE DECRETO, EL DÍA 10 DE DICIEMBRE DE 1920, CUANDO POR PRIMERA VEZ SOBRE LA CIUDAD DE MARACAY VOLÓ UN AVIÓN DE CAZA “HANRIOT HD-1”. EN DICHA FECHA SE INICIA LA HISTORIA DE NUESTRA AVIACIÓN MILITAR; LA AUDACIA Y OSADÍA DE AQUEL PUÑADO DE HOMBRES, SUERTE DE AVENTUREROS Y CONQUISTADORES, QUE EN AQUELLA MAÑANA DE DICIEMBRE, LA AVIACIÓN MILITAR ENCONTRÓ EN LA CIUDAD DE MARACAY, EL CALOR DE UNA COLECTIVIDAD QUE DESDE EL COMIENZO DE SU HISTORIA HA VIVIDO JUNTO CON SUS AVIADORES MILITARES LA DIARIA AVENTURA DE VOLAR. NUESTRA ALMA MATER ESTARÁ CUMPLIENDO EL DÍA 17 DE ABRIL DEL PRESENTE AÑO, NOVENTA y DOS AÑOS DE SU FUNDACION. ES OPORTUNO EL MOMENTO PARA RECORDAR SU LEMA “FORTUNA JUBAT AUDACE” (LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES). HOY ACUDIMOS PUNTUALES PARA RENDIR UN JUSTO HOMENAJE EN MEMORIA DE NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS; SIN EMBARGO, NO TERMINAMOS EN ACOSTUMBRARNOS A SU AUSENCIA. AL CUMPLIRSE UN ANIVERSARIO MÁS, DE SU LAMENTABLE DESAPARICIÓN, VENIMOS A PASAR LISTA DE PRESENTE, VENIMOS A RENDIRLES HOMENAJE PÓSTUMO A TODOS ELLOS; SIN EMBARGO, PERMANECEN ENTRE NOSOTROS COMO HOMBRES QUE TRASCIENDEN SU ÉPOCA Y PARA TODOS LOS AVIADORES MILITARES DE BIEN, HAN SIDO Y SEGUIRÁN SIENDO UN EJEMPLO A SEGUIR. INCLINÉMONOS Y ADOREMOS REVERENTEMENTE LOS DESIGNIOS INESCRUTABLES DE DIOS: HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS EN NOMBRE DE LA CIENCIA QUE ELLOS AMARON APASIONADAMENTE Y POR LA QUE FUERON MÁRTIRES GLORIOSOS. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS EN NOMBRE DEL BIEN DE LA HUMANIDAD Y, POR CUYO PROGRESO, HAN INMOLADO SU JUVENTUD. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS EN NOMBRE DE NUESTRA PATRIA QUE QUISIERON UNIR FRATERNALMENTE, SUPRIMIENDO LAS BARRERAS Y, QUE AL INTENTARLO, NOS HAN REUNIDO EN UN SENTIMIENTO UNÁNIME DE ADMIRACIÓN Y DE DOLOR, AL MISMO TIEMPO, EN LUTO UNIVERSAL POR SU PARTIDA. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS EN NOMBRE DE AQUEL GRAN DIOS QUE DERRIBA Y LEVANTA, QUE AFLIGE Y CONSUELA; EN NOMBRE DEL DIOS QUE HONRA Y QUIERE SER HONRADO; EN NOMBRE DEL DIOS QUE ARRANCANDO A NUESTROS HÉROES DE LA TIERRA, LO HIZO PARA QUE SE DIGA QUE LOS AVIADORES FALLECIDOS, DESPUÉS DE SU VUELO SUBLIME, NO PODÍAN ASPIRAR A OTRA COSA QUE VOLAR HACIA EL CIELO. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS, EN NOMBRE DE TODOS NOSOTROS, QUE NOS ENCONTRAMOS AQUÍ PRESENTE, QUE NOS HEMOS REUNIDO CON EL CORAZÓN CONMOVIDO, CON LOS OJOS LLENOS DE LÁGRIMAS, ALREDEDOR DEL PANTEÓN DEL AVIADOR CAÍDO, PARA RENDIRLES EL HOMENAJE DE NUESTRA ADMIRACIÓN Y EL TRIBUTO DE NUESTRAS ORACIONES. HONOR A LOS GLORIOSOS CAMPEONES, AUN MUERTOS, VIVEN TODAVÍA Y VIVIRÁN EN LA MEMORIA DE NUESTRA PATRIA. EL MUNDO LOS RECORDARÁ Y LOS HONRARÁ COMO HÉROES. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS, MARCARON EL CAMINO EN ESTA SACRIFICADA PROFESIÓN, POR ELLO EL COMPROMISO DEL PRESENTE CON EL EJERCICIO DE ESTA VOCACIÓN SE VE DIGNIFICADA CON LA ENTREGA EN LA TAREA DE LA CUSTODIA Y DEFENSA DE LA PATRIA. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS, RESALTAR EL ESPIRITU DE ABNEGACION y SACRIFICIO DE AQUELLOS HOMBRES QUE QUEDARÁN PARA SIEMPRE GRABADOS EN LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN MILITAR. HONOR Y GLORIA A NUESTROS COMPAÑEROS AVIADORES FALLECIDOS. LA AUDACIA, PERSONALIDAD Y ATREVIMIENTO, SUMADO A LA TÉCNICA, FORMAN PARTE DEL DESARROLLO DE UNA PROFESIÓN ALTAMENTE EXIGENTE Y CAMBIANTE POR LOS CONTINUOS ADELANTOS TECNOLÓGICOS QUE OBLIGA A SU PERSONAL A UN PROCESO DE ESPECIALIZACIÓN y FORMACIÓN PERMANENTE, PARA CUMPLIR CON SU MISION y OBJETIVOS. “VUELEN ALMAS PRIVILEGIADAS, VUELEN TODAVÍA, VUELEN CON SUPREMO E INIMITABLE VUELO HASTA EL SENO DE DIOS, ALLÍ DONDE LA GLORIA ES ETERNA Y EL PREMIO SE ADELANTA A LOS DESEOS”. A ESE SUBLIME Y DECISIVO VUELO, LLEGARON USTEDES CON LA FE, CON LOS SENTIMIENTOS RELIGIOSOS Y CRISTIANOS Y CON EL SANTO TEMOR DE DIOS QUE DEMOSTRARON POSEER, DEJANDO A ESTA PATRIA UN EJEMPLO TAN BELLO QUE NUNCA MORIRÁ. SI PARA ESTE ÚLTIMO y SUBLIME VUELO NECESITAN UNA AYUDA, CUENTEN CON LA NUESTRA, PUES ESTA DARÁ FUERZA A VUESTRAS ALAS CON NUESTRAS ORACIONES, CON NUESTROS VOTOS QUE SON MARAVILLOSAMENTE VENTAJOSOS PARA LAS ALMAS, CONFORME LO HA ESTABLECIDO DIOS EN SU MISERICORDIA INFINITA. NOSOTROS IMPLORAREMOS POR USTEDES, NO LOS ABANDONAREMOS JAMÁS. GLORIA, NO ESTAN PERDIDOS, SIMPLEMENTE SE HAN MARCHADO POR SENDEROS MÁS HERMOSOS; NUESTRA ADMIRACIÓN Y NUESTRO AMOR LOS SEGUIRÁN. GLORIA A USTEDES QUE CONQUISTARON LA GLORIA TERRESTRE, QUE DIOS LES CONCEDA LA PAZ MISERICORDIOSA Y LA GLORIA ETERNA. QUE LOS NOVENTA Y DOS AÑOS NOS SORPRENDAN, SIMPLEMENTE, HACIENDO HONOR A SER CADA DÍA MAS PROFESIONALES, VOLANDO TAN ALTO Y TAN LEJOS COMO LAS ALAS DE UNA PATRIA, QUE TODO LO MERECE. AVIADORES UNIDOS, DE ALAS DIGNAS Y DE VUELO EJEMPLAR. SEÑORAS, SEÑORES PRESENTES, MUCHAS GRACIAS.

domingo, 5 de febrero de 2012

INVITACIÓN AL ACTO DE CONMEMORACION EN EL PANTEÓN DEL AVIADOR CAÍDO







                                                       INVITACIÓN



La Junta Directiva de la FUNDACIÓN 10 DE DICIEMBRE, se complace en invitar al acto de conmemoración de los integrantes del “Escuadrón de Héroes”, el cual se celebrará en el Panteón del Aviador Caído en el Cementerio la Primavera de la ciudad de Maracay, a las 10:00Hrs. el 14 de Abril del presente año. Motivo por el que sugerimos la colocación de una Ofrenda Floral (un Ramo Floral, cuyo costo no sea mayor de Bs.300,00) a los caídos de las respectivas promociones egresadas de la Escuela de Aviación Militar que se especifican a continuación:



"MAYOR (F) MIGUEL RODRIGUEZ" AÑO 1942

CAPITÁN (F) MANUEL RIOS DEL AÑO 1944

PROMOCIÓN DEL AÑO 1945

PROMOCIÓN DEL AÑO 1946

"CAPITÁN (F) JESÚS ZAFRANÉ" AÑO 1947

"TENIENTE (F) CARLOS MEYER BALDÓ" AÑO 1948 JUL

"SUB-TENIENTE (F) ALFREDO GARCÍA FONTIVEROS” AÑO 1948 DIC.

"SUB-TENIENTE (F) NESTOR ÁRIAS” AÑO 1949 JUL

“SARGENTO PILOTO CARLOS ARIAS” AÑO 1949 DIC

"TENIENTE ANTONIO MARÍA VILLEGAS” AÑO 1950

"SUB-TENIENTE LORENZO ROMERO SÁNCHEZ" AÑO 1951

"TENIENTE VICENTE LANDAETA GIL" 1951 DIC

"TENIENTE JUAN IGNACIO RAMIREZ" AÑO 1952 JUL

"SGTO. PILOTO ANIBAL JOSÉ BARRIOS" AÑO 1952 DIC

"TENIENTE MOISÉS MÉNDEZ MONCADA" AÑO 1953

"TENIENTE LUIS ANDRÉS GUERRA” AÑO 1955

"TENIENTE LUIS DEL VALLE GARCÍA" AÑO 1956

“SUB-TENIENTE JOSÉ URBANO SOTO PÉREZ” AÑO 1957

"FROILÁN RAMÓN SEQUERA HERNÁNDEZ" AÑO 1958

"TENIENTE (F) JESÚS MANUEL ROA MORENO" AÑO 1959

"TENIENTE SALOMON VIVAS BELANDRIA" AÑO 1960

"SGTO. PILOTO CÉSAR AUGUSTO PINZÓN" AÑO 1961

PROMOCIÓN "TENIENTE (F) PABLO CROCE OROZCO" AÑO 1962

"TENIENTE (F) GUSTAVO PÉREZ OJEDA" AÑO 1963

"SGTO. PILOTO EDGAR MEDINA BRICEÑO" AÑO 1964

"SGTO. PILOTO JOSÉ MANUEL TORRES" AÑO 1965

"SGTO. PILOTO TEÓFILO ZAMBRANO" AÑO 1966

"SGTO. PABLO EMILIO GUERRERO" AÑO 1967

"SGTO. PILOTO SIMÓN GONZÁLEZ" AÑO 1968 ENE

"STTE. (F) ANTONIO JOSÉ MOLINA BORRERO" AÑO 1968 JUL

"SUB - TENIENTE JOSÉ HERIBERTO PAREDES" AÑO 1969

"MAYOR ROBERTO JÓSE MORA CONTRERAS" AÑO 1970

"TENIENTE (F) RAFAEL FERRER REYES" AÑO 1971

"ALFÉREZ (F) JOSÉ JESÚS GARCÍA SEGURA" AÑO 1972

"TENIENTE (F) ASCANIO RAFAEL GONZÁLEZ LAGRECA" AÑO 1973

"SUB- TENIENTE (F) CARLOS PICO ARIAS" AÑO 1974

"SUB- TENIENTE (F) FRANCISCO JOSÉ OSORIO" AÑO 1975

"SUB- TENIENTE (F) RUBERTO LEVI SALAZAR LEÓN" AÑO 1976

"SUB- TENIENTE (F) RAFAEL PÉREZ NEUVILLE" AÑO 1977

"ALFÉREZ (F) HUGO PACHECO CARRASCO" AÑO 1978

"MAYOR (F) BUENAVENTURA VIVAS GUERRERO" 1979

"ALFÉREZ (F) MAIMONIDE FRANCISCO MÁRQUEZ GARCÍA" 1980

" TENIENTE (F) ALFREDO GARCÍA PADRÓN" AÑO 1981

Asimismo, nos permitimos informarles que en las cercanias del cementerio La Primavera se encuentran floristerias que hacen muy bellos ramos amódicos precios.



viernes, 9 de diciembre de 2011

PROGRAMA DEL NONAGÉSIMO PRIMER ANIVERSARIO DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA

Se invita a los miembros,familiares y amigos de la Fundación 10 de Diciembre al REENCUENTRO CON MOTIVO DEL NONAGÈSIMO PRIMER ANIVERSARIO DE LA FIRMA DEL ACTA DE INSTALACIÒN DE LA ESCUELA DE AVIACIÒN MILITAR EL 10 DE DICIEMBRE DE 1920, COMO INICIO DE LA AVIACIÒN MILITAR VENEZOLANA.




PROGRAMA



1. BIENVENIDA

2. CELEBRACIÒN DE LA SANTA MISA A/C PRESBITERO NESTOR PEREZ.

3. PARTICIPACIÒN DE LA CORAL “SIEMPRE CEDEÑO”

4. INTERPRETACIÒN DEL HIMNO DE LA FUERZA AEREA VENEZOLANA,

5. MINUTO DE SILENCIO EN MEMORIA DE LOS AVIADORES FALLECIDOS.

6. LECTURA DEL ACTA DE LA INSTALACIÒN DE LA ESCUELA DE AVIACIÒN MILITAR EL 10 DE DICIEMBRE DE 1920.

7. ENTREGA DEl BOTON DISTINTIVO DE LA FUNDACIÒN 10 DE DICIEMBRE.

8. ENTREGA DE PRESENTE INSTITUCIONAL.

9. PALABRAS ALUSIVAS AL EVENTO POR PARTE DEL CIUDADANO GRAL. DE BRIGADA. RAFAEL JELAMBI TERAN.

10. BRINDIS EN HONOR AL NONAGÈSIMO PRIMER ANIVERSARIO DE LA AVIACIÒN MILITAR VENEZOLANA.

DIRECCION:

Sala de Eventos Camino Real, al lado de la Iglesia la Asunción, Urbanización San Jacinto, Maracay, Aragua (facilidades de estacionamiento)

FECHA: ´Sábado 10 de Diciembre

Hora: 1000 AM, el acto comenzará exactamente a la hora señalada, por cuanto el local estará disponiblr hasta las 1430

TRAJE: Formal, acompañado con su esposa, si es su deseo











NOTA: SE REALIZARÁ ACTIVIDAD EN LA CIUDAD DE PORLAMAR, ISLA DE MARGARITA, LA CUAL SE INFORMARA POSTERIORMENTE

EVENTOS ELACIONADOS C0N LA CELEBRACIÓN DEL 91 ANIVERSARIO DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA 1920--2011

El día Jueves 08 de Diciembre se realizó Rueda de Prensa en el Hotel Princesa(Maracay), presidida por el GD (AV) Iván Darío Jimenez Sánchez,acompañado del GB (AV) Lester López Ordaz, Cnel (AVI Pablo Collazo, Cnel (AV) William Mendoza Piña y Cnel (AV) José Bermudez




Reportaje de la Revista Z en la edición de hoy 09/12/11



Afiche elaborado por los Sres Carmelo Rodriguez y Pablo Ustaris del grupo Aerocrónica recibido ayer por esta vía



El Martes 131600DIC en Programa Plomo Parejo en RCR 750 Am estan invitados el GD (AV) Jesús Emilio Hung Abreu, el Cnel (AV) Rafael Coronel y el Cnel (AV) Sandro Capelli Ritrovato

TEMA: Pasado, presente y futuro de la Aviación Militar Venezolana



Nos vemos mañana Dios mediante en la Sala de Eventos Camino Real exactamente a las 1000 AM para celebrar los 91 años de nuestra madre FAV en una auténtica fiesta de aviadores caracterizada por la camaradería, el respeto mutuo y las anécdotas de rigor para rememorar nuestro paso por la misma.

Gracias a todos sus integrantes por su participación y colaboración

LA FAV EN SU FECHA DEL 10 DE DICIEMBRE.tif









ViVA LA FAV!

jueves, 29 de septiembre de 2011

ANIVERSARIO DE LA AVIACIÓN CIVIL VENEZOLANA


Como hermanos del aire los Aviadores Unidos, integrantes de la Fundación 10 de diciembre, nos unimos al júbilo que embarga a la gran familia del aire, la Aviación Civil de Venezuela, al arribar a sus 99 años de distinguida existencia.




Haciendo historia, un Domingo 29 de septiembre de 1912, se había reunido una aglomeración de personas en el antiguo Hipódromo de El Paraíso, en la ciudad de Caracas, entre los presentes se encontraba el Presidente de la República el benemérito Juan Vicente Gómez, para presenciar por primera vez el despegue y vuelo de un avión en los cielos venezolanos, el cual era piloteado por el norteamericano Frank Boland




El avión era un biplano sin cola fabricado enteramente por Boland quien para la época buscaba convertirse en un fabricante de aeronaves similar a los ya conocidos de los hermanos Wright. El pequeño biplano despegó rumbo hacia el este, surcando nuestro cielo patrio, y aproximadamente a la altura de lo que hoy es san Bernardino, giró de regreso, pasó por el Calvario y se dirigió nuevamente al Hipódromo para aterrizar. El vuelo había durado 27 minutos.


Fue este evento histórico, que marco el inicio de la aviación en nuestro país, lo que es nuestra gran pasión, mas tarde inspirado por el vuelo pionero de Boland y otros, Gómez introduciría la semilla de la aviación civil, y más tarde crearía la Escuela de Aviación Militar y con ella nuestros pilotos.

La aviación civil en Venezuela rápidamente se liga íntimamente a la aviación comercial, la que impulsó el verdadero desarrollo. Sus necesidades obligaron a la construcción de la infraestructura aeroportuaria, las ayudas a la navegación aérea, los radares de control de tránsito aéreo, así como de importantes centros de mantenimiento y entrenamiento aeronáutico. Se debió crear y adoptar una legislación acorde con las normas internacionales, lo que se tradujo en la puesta al día de la aviación en general.

Pero no será sino hasta el 22 de septiembre de 1972, por iniciativa de un grupo de personas ligadas a nuestra aeronáutica civil cuando sale en la Gaceta Oficial, el decreto por medio del cual se declara el 29 de Septiembre Día de la Aviación Civil Venezolana.

La aviación civil es más que pilotos. Es un inmenso equipo de trabajo con gran mística por las tareas realizadas y por realizar. Al iniciarse el año jubilar por los cien años de su quimera, la Fundación 10 de Diciembre se complace en manifestarle su saludo de reconocimiento fraterno y estamos a su disposición para colaborar con cualquier actividad o evento que estén planificando.







Aviadores unidos juremos.....









jueves, 18 de agosto de 2011

AVIONES ANTIGUOS Y DE COMBATE

 Aqui se presentan  unas imagenes de algunos aviones antiguos y otras de aviones de guerra



Aviones antiguos:


I. INTRODUCCIÓN.
La aviación se define como el diseño, la fabricación, el uso, o el funcionamiento de las aeronaves. Normalmente las aeronaves suelen ser más pesadas que el aire.

Durante siglos han aparecido famosos inventores como Leonardo da Vinci, Lawrence Hargrave y John Stringfellow han dado ideas para conseguir algunas de las más extrañas máquinas para volar mucho antes de los hermanos Wright.
Aviones de la primera mitad del siglo XX




II. LA EDAD ANTIGUA DE LA AVIACIÓN
El primer diseño de un avión fue la cometa, diseñada en el siglo V A.c. Más tarde, en el siglo XIII, Roger Bacon, estudió la idea de que el aire podría apoyar un edificio al igual que los barcos se apoyan al agua.

En el siglo XVI Leonardo da Vinci estudió el vuelo de las aves, esto dio lugar a la creación de la hélice y del paracaídas.


Los diseños de Leonardo viendo que requerían mucha fuerza muscular, eran insuficientes para generar un vuelo, aunque fue el primero que aportó sugerencias a la aviación





III. EL SIGLO XIX
El 17 de diciembre de 1903, a las 10:35 horas, los hermanos Wright, hicieron la primera máquina más pesada que el aire y que podía volar, esta voló durante 12 segundos y avanzó 37 metros. Aquel día hizo posible el sueño de muchos hombres y mujeres que era volar.

Sin embargo, el 17 de septiembre, fue el primer accidente de la historia pues su avión se estrelló, hiriendo a Orville (uno de los hermanos Wright) y su pasajero el teniente Thomas E. Selfridge.


Gracias a los concursos que se realizaron a principios de siglo comenzaron las mejoras. El hombre más destacado fue Glenn Hammond Curtis el 4 de julio de 1908, ganó el primer premio del Trofeo Científico Americano, volando con el avión June Bug 1552 metros en 1 minuto con 43 segundos. Este también ganó el primer evento internacional de velocidad, consiguiendo una velocidad de 75,6 km/h, el 28 de agosto de 1910.


Aviones de la II Guerra Mundial



IV. ANTES DE LA II GUERRA MUNDIAL
Antes de la Primera Guerra Mundial, el avión de diseño fue mejorando. Se introdujeron dos alas más a los aviones y una hélice al final del avión.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, se pasó de dos a cuatro motores. Se puso en funcionamiento el correo aéreo, a pesar de que sólo duró una semana.


El primer correo aéreo aprobado oficialmente por los EE.UU. y la Oficina de Correos se inició el 23 de septiembre de 1911, y fue llevado a cabo por el piloto Earle Ovington, este llevaría el correo en sus piernas y las arrojaría cuando la bolsa llegase a su destino.


VI. DURANTE LA II GUERRA MUNDIAL
Durante la Segunda Guerra Mundial, la aviación se convirtió en un factor decisivo en la guerra. El mayor operador de todas las líneas aéreas internacionales era Pan American Airways. Pan American Airways tenía servicio en 46 países y vinculados a todos los continentes y casi todos los océanos. Pequeños aviones de esta compañía aumentaron. Antes de la Segunda Guerra Mundial trabajaban alrededor de 193000 personas en la industria de la aviación, y durante el año 1941 el número aumentó a 450000 personas. El correo aéreo también aumentaría en alrededor de un 30 por ciento más.

VII. DESPUÉS DE LA GUERRA MUNDIAL II
Después de la Segunda Guerra Mundial, hacia el año 1947 se desarrolla toda la tecnología básica para la aviación, como el jet de propulsión, aerodinámica, radar, etc.… Los pedidos de aviones civiles aumentaron drásticamente. La compañía Boeing fue la que se convirtió en la mayor fabricante de aviones en el mundo. Con el paso del tiempo se han ido desarrollando aviones más grandes, más rápidos, mejores tecnologías, nuevos diseños, mejores metales y aviones turborreactores. Estas mejoras serían capaces de volar transoceánicamente con regularidad.

Uno de los más famosos aviones fue el Voyager, desarrollado por Burt Rutan. El avión consumía 4500 litros de combustible en sus 17 tanques de combustible. Pesaba alrededor de 4420 Kg. en el despegue, y sólo 840kg en el momento del desembarque. También fue el primer avión en dar la vuelta al mundo en una sola carga de combustible.


Y aqui los aviones de guerra :



F/A-18 Hornet
El F/A-18 Hornet es un avión capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. Se utilizó por primera vez en combate en la Operación Tormenta del Desierto. Actualmente brinda servicio en la U.S Navy, desempeñándose también como avión de demostración del escuadrón "Blue Angels" de la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 Hornet también es utilizado por Canadá, Australia, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. Ingresó en servicio en la década del 80.


EA-18G Growler
El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado para la guerra electrónica. Los Growlers, son capaces de encontrar y no sólo perturbar el sistema anti-radar de los aviones, sino también interferir en las comunicaciones del enemigo.


V-22 Osprey
El V-22 Osprey es un avión capaz de despegar y aterrizar como un helicóptero, pero con la capacidad de volar mucho más rápido y más lejos. Se utilizó por primera vez en combate en Iraq en el año 2007. La producción del V-22 Osprey se ha visto asolada por problemas de diseño y construcción, la aeronave se cobró la vida de al menos 30 infantes de marina y civiles durante su desarrollo. Sin embargo, gracias a su versatilidad, el cuerpo de Marines de EE.UU. tiene los planes de desplegar un escuadrón de V-22s en Afganistán a finales de este año.


F-35 Lightning II
El F-35 Lightning II es uno de los aviones de combate más avanzado del mundo. Fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa "Joint Strike Fighter" entre los EE.UU. y sus aliados. Entre 2007 y 2008, Ciberespías se infiltraron en la red informática que contenía miles de códigos de desarrollo del programa Joint Strike Fighter, aumentando la preocupación de que los enemigos podrían "copiar" el diseño del F-35 y mejorar sus puntos débiles. En abril de 2009, Lockheed Martin, comentó que el programa no está comprometido.



E-2D Advanced Hawkeye
Un paso muy importante para la vigilancia y reconocimiento, la última variante del Hawkeye y su nuevo y potente sistema de radar aumentará en un 300% el rango de territorio que una aeronave pueda controlar. Aunque el desarrollo del avión aún está en marcha y dos versiones de prueba fueron entregadas a la Armada de los Estados Unidos, los recortes presupuestarios pueden mantener los aviones en tierra durante al menos un año más de lo previsto.


VH-71 Kestrel
El proyecto y construcción de este helicóptero de alta tecnología fue pensado para sustituir a la envejecida flota de helicópteros presidenciales. Poco después de su inauguración, el Presidente Barack Obama anunció poner en suspenso la producción a causa de su elevado costo. Sin embargo, el 22 de julio, el Comité de Apropiaciones de la Cámara de EE.UU. aprobó por unanimidad la restauración de $485 millones para financiar los helicópteros.

P-8A Poseidon
El P-8A Poseidon es una versión mejorada del Boeing 737 que será utilizada por la Marina de los Estados Unidos para llevar a cabo tareas de inteligencia y guerra anti-submarina. Puede transportar torpedos, misiles y otros tipos de armas. El P-8A entrará en servicio en el año 2013.


C-17A Globemaster III
El C-17A Globemaster es un avión militar utilizado por la USAF para trasladar tropas en zonas de guerra, realizar evacuaciones médicas y llevar a cabo misiones de lanzamientos de paracaidistas. Desde su ingreso en servicio en el año 1993, ha sido utilizado para entregar tropas y ayuda humanitaria en Afganistán e Irak.


F-22 Raptor
El F-22 Raptor es el avión de combate más avanzado del mundo. Fue diseñado por Lockheed Martin para la USAF durante la guerra fría para hacer frente y "competir" contra un supuesto caza ruso de última generación que jamás fue construido. El F-22 puede llevar a cabo todo tipo de misiones, ataque aire/aire, aire/tierra, guerra electrónica, derribar misiles de crucero enemigos, volar largas distancias a velocidades supersónicas y evitar todos los sistemas de radar gracias a su tecnología Stealth. Ingresó en servicio en la USAF oficialmente en diciembre de 2005 como F-22A. El 21 de julio de 2009, el senado de EE.UU., votó por unanimidad para detener la producción de otras siete aeronaves más de las 187 ya ordenadas debido a su elevado costo de fabricación.



B-2 Spirit
El bombardero B-2 Spirit fue tan costoso que el Congreso de EE.UU. en 1987 redujo su orden de compra inicial de 132 a 21 aeronaves (actualmente 20 en servicio luego del accidente de 2008). El B-2 Spirit es difícil de detectar a través de señales de infrarrojos, acústica, electromagnética, o de señales de radar gracias a su tecnología Stealth. Esta capacidad de sigilo lo hace capaz de penetrar y atacar blancos enemigos en cualquier parte del mundo sin ser detectado. Participó en la guerra de Kosovo, Iraq y Afganistán.


fuente: http://aviageek.blogspot.com/2009/07/los-10-aviones-de-combate-mas-caros-del.html 0Me gusta0 Compartir en: